距离国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》发布已满一周年，但出租车行业却愈益陷入司机流失、公司亏损的窘境。近一年来，全国各地大中小型城市不断传出出租车费用上涨或落实上涨的新闻。据不完全统计，仅两个月内福州、秦皇岛、遂宁、桐城、长治等地先后上调了出租车运价，南京、济南、济源、襄阳等地已开始征求意见，或正在组织听证。

出租车费用价格上涨的根本在于车辆运营成本增加，车主不堪经济重负告别出租行业等原因。据数据显示，上海最大的出租汽车公司强生出租公司年经营净利润为-万元、单车净利润-元/月，首度出现了亏损;河南省济源市价格成本监测所对今年5月10日-8月2日的出租车价格进行监审，出租车单位里程行驶平均成本为1.23元/车·公里，财政补贴后为1.15元/车·公里，而目前运价为每公里1.2元;福州市物价局文件显示截至年3月，4家国有出租车公司直营的部车辆配有个司机，人车配比仅为1.01：1，缺少司机人，有部车辆停运。

从多地数据综合来看，打车贵打车难的问题将接踵而至，考虑到时间成本及花销成本，选择购置一辆性价比较高的二手车自驾出行将会更方便快捷。中国汽车流通协会发布的最新销售数据显示，6月全国二手车交易市场共交易二手车.3万辆，同比增长25.47%。

交易数据表明，随着二手车市场的不断完善，消费者对于二手车的接受程度普遍增长，更多的消费者选择购买二手车，促进了二手车的成交。

业内专家表示，二手车电商平台出现后，二手车消费门槛的逐渐降低，消费者购买二手车的意愿会越来越强，加上一些非摇号城市相继出现打车难打车贵的问题，将刺激消费者选择购买二手车代步，对于加快二手车市场发展，加速二手车流通具有一定积极意义。