二手车想“异地迁移”却遇到重重阻碍？

想到外地买价格更低的热门车却遇到重重困难？

觉得4S店价格太贵，去普通修理厂保养，厂家却告知消费者因此“脱保”？

很多朋友都跟小编提到过类似的遭遇，小编也发现，这种烦心事在我们的车生活中已经越来越明显。而近些天，随着国务院的一份文件出台，这些烦心事就会在5月底前一扫而光！一起看看怎么回事吧！

前一阵，小编有位在外地工作的朋友想买一款SUV，由于这款车当时在全国卖得比较火，在他的工作地——西南地区就一直坚持所谓的“区域指导价”。简单说，就是比其它地区贵了2万多块。所以，他自然而然就想去别的地区买，而经销商却很淡定的告诉他：“因为你是外地人，没人敢卖给你。”

据业内人士透露，很多经销商都和厂家签订了划分区域销售的协议，厂家承诺在特定经销区域只对一个或几个经销商供货，同时经销商也要承诺不向其他经销区域销售才可以。如果经销商违反协议将该车销至外地，就会被厂家罚款。所以，异地购车一直有很大阻力。

而为了避免这种地域限制，新起草的《指南》就明确禁止了地域限制和客户限制。一旦文件出台，区域打通，商家为了减少库存价格肯定会不同程度的优惠，市民也就可以享受到更多实惠。

从事汽车维修的朋友曾告诉小编，他的维修店完全有能力给汽车做各类保养，也有相应的资质，而且因为店面、人力等成本的优势，用同样质量的原厂配件，在他的店保养，价格还会比4S店要低不少。但实际上，很多在保修期内的车都因为怕“脱保”不敢到他的店保养，怕“因小失大”。

针对这种问题，《指南》也提出了专门的规定。消费者即使不去4S店保养，厂家也不能以此为由拒绝为其保修。

业内人士透露，排斥独立维修商，就是为了减少配件供应和经销渠道，最终提高汽车维修保养服务的价格。

汽车维修方面也提出了全新的规定。简单来说，一是规定了厂家不得限制经销商自采零部件，包括向原厂配件供应商购买；二是只要用户知情并同意，消费者可以在4S店使用与原厂件质量相当、经过批准的副厂件，厂家不得有限制。

为什么要提出这个规定呢？原来，这是另外一个厂家和经销商之间的“潜规则”。现在不少厂家都给经销商下了每年严格的原厂件数量销售任务。经销商如果在维修中没有给消费者推荐足够数量的原厂件进行维修，就会被厂家处以一定的惩罚。在这样的“潜规则”环境下，容易产生以次充好等等乱象，所以，这一条对消费者很有用。

除了新车销售和日常使用环节，《指南》也涉及了“二手车迁限”相关的问题，指出现在很多城市都出台了二手车限迁政策，严重影响了二手车的流通，影响汽车市场发展。其中首次提及，二手车限迁问题属于“滥用行政权力排除、限制竞争”，未来市民交易二手车或不用必须回到车辆注册登记的地方了。

按照目前的规划，未来将进一步完善二手车交易登记管理，整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程，开展一站式服务。对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。简化二手车交易登记程序，不得违规增加限制办理条件。优化服务流程，推行二手车异地交易登记，便利交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。

我国汽车保有量：1.72亿辆

每年新增新车：超万辆

未来二手车年交易量：预计超过万辆

二手车交易额：近2万亿元

迁入机动车有限制城市：个，占全部地级以上市90%以上

特别提醒您！《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿）此次公开征求意见的时间为年3月23日至年4月12日。

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